广州汽配城发展已有近二十年的历史，经历了从无到有、从小到大、从散乱到集中、从集中到规范的过程。日前，华南最大、功能最全的汽配用品专业市场项目——广州汽车配件用品全球采购港由广东华美国际投资集团投资兴建，以其强大的规模实力和超前的经营模式引起了业内人士的广泛关注，被誉为“中国汽配用品专业市场发展的里程碑”。全球采购港立足华南、面向国际，利用广州进出口中心的区位优势，致力于打造中国汽配用品进出口交易平台。本刊记者近日就广州汽车配件用品全球采购港的发展模式、经营理念等相关问题对该项目总经理张勇功先生（以下简称张总）进行了专访。
记者：张总您好，您认为汽配城的选址一般来说原则是什么？据我们所知，广州的汽配城（专业市场）已有大小三十家左右，市场接近饱和。您修建如此大规模的汽配城是否有足够的市场需求去支撑它？此前是否就此做过市场调查？
张总：新建汽配用品专业市场的选址原则一般选择在城市的周边地区或新开发的经济区，这样更便于满足物流等各方面的需求。拿采购港来说，它位于萝岗区科学城内荔红二路以西、开泰大道以北、开创大道以南；毗邻广深、广园、107国道、黄埔港；从永福路到采购港只需要25分钟的车程，交通十分便利。它邻近规划中的地铁四号线出口，对面是萝岗区新建的行政中心及新打造的十公里商业区，能够满足生活与后勤需求；采购港本身也建有生活服务中心等配套设施，从两大方面解除了入驻商户的后顾之忧。不仅如此，全球采购港项目所在地区萝岗新城借鉴国内外经验，取长避短，实现城市的跨越式布局。预计2010年，建成36个项目，新城框架构成。届时，萝岗将成为集公共服务、生态居住、商务办公、科研文化、体育休闲等多功能区为一体的新城市副中心，可以说全球采购港商业价值巨大。
华美集团强势进军汽车后市场，是在经过认真调查和反复论证的基础上确定的战略目标。虽然华美集团是首次投资汽配用品专业市场领域，但我们自2005年以来，已实地调研了一百多家汽配用品专业市场。在仔细听取行业专家和众多厂商意见的基础上，对国内外汽配用品流通业态及汽配用品专业市场发展前景进行了详细的分析论证。我们认为无论是从硬件设施还是配套设备上，目前有许多汽配城都面临着升级换代的问题，全球采购港其实就是在传统中创新出来的升级版的汽配用品供销平台。它的出现是行业发展的必然。
记者：您刚才提到，目前有许多汽配城都面临着升级换代的问题。这种升级换代的市场背景是什么？对这种升级的市场有什么要求？
张总：广州的汽配用品专业市场有二十多家，对促进珠三角乃至全国的汽配用品流通都发挥了、发挥着重要的作用。但是由于历史原因，一些汽配用品专业市场在规模、配套、服务等方面已不能满足市场需求。随着城市化建设的需要和电子商务的应用，国际化、品牌化、展贸式的汽配用品专业市场作为一种新的形式已成为发展必然。
虽然广州作为全国汽配用品集散地以及出口展示交易中心的地位是公认的，但是，今非昔比，随着汽车产业的发展，全国各地汽配市场遍地开花，再加上房地产热的大潮，部分房地产开发商介入汽配城开发，更使得汽配城如雨后春笋般。汽配生产厂以低成本挥师入驻全国各地汽配城，介入批发市场，使汽配城批发市场竞争加剧。
但从另一方面来说，汽配城的数量在增加的同时，汽车保有量也在急速上升，汽车后市场的规模本身也在不断扩大。广州的汽配城（专业市场）在不断扩大的同时更需要创新，需要在创新中寻找突破。突破口在哪里？那就是要同时做好国际和国内两大市场。作为升级市场，我认为必须满足服务专业化、经营特色化；配套一体化及市场规模化四个特点。
记者：很多汽配城效果不理想是因为一些开发商招商以后不能在汽配经营方面为大家提供帮助。广州汽车配件用品全球采购港在业态上有什么特点？是招商还是卖房？业务管理方面有何考虑？
张总：华美集团采购港项目并不是简单做房地产项目，我们只出售一小部分，大多是用来出租。全球采购港项目自启动以来，在业内人士的关注与支持下，招商工作进展顺利。来自国内外的客户纷纷到全球采购港招商部洽谈合作。迄今为止，已有六百多家客户签定了意向入驻协议，还有一些客户在各地行业协会的组织下有意组团入驻。对于先期入驻的客商，采购港制定了优惠的条件，与厂商共同打造市场；此外采购港制定了立体化的推广宣传方案，从国内到国外进行常年不间断的宣传。
【第1页 共2页】 [下一页] [末页]
